Hotel Ibis Centraal Station

Door middel van innovatieve technieken, zorgvuldige planning en uitgebreide veiligheidsmaatregelen is het mogelijk gemaakt om het Ibis hotel in Amsterdam uit te breiden. Dit deel van het hotel is gebouwd boven de sporen 2, 3 en 4 en gefundeerd op perron 1 en 2 van station Amsterdam Centraal.

Het bestaande Ibis Hotel aan het Stationsplein te Amsterdam heeft sinds de opening een gemiddelde bezettingsgraad van 96 %. Het hotel wilde op deze locatie dan ook uitbreiden. Door de ligging direct aan het stationsplein en direct in het verlengde van perron 1 van Amsterdam CS was uitbreiding alleen mogelijk naar achteren toe over de sporen heen.

Railinfra Solutions heeft in opdracht van NS Vastgoed dit plan uitgewerkt. De uitbreiding is een gebouw met ongeveer 100 hotelkamers dat over de sporen 2, 3 en 4 wordt gebouwd en op de perrons 1 en 2 van Amsterdam CS is gefundeerd. Railinfra Solutions is bij het project betrokken als adviseur voor alle spoorse zaken, als constructieadviseur, als adviseur geotechniek en als specialist op het gebied van geluid en trillingen. Er is in teamverband samengewerkt met het architectenbureau Ruland + Partner Architecten en met het installatie-adviesburo J. van Toorenburg. Na afronding van het voorontwerp in 2004, is samen met de inmiddels geselecteerde aannemer J.P. van Eesteren, in bouwteamverband het definitief ontwerp opgesteld.

In verband met de bijzondere uitvoeringsmethodiek van het project is op advies van Railinfra Solutions gekozen voor een vervolgtraject in bouwteamverband. Op deze wijze wordt de uitvoeringsexpertise reeds in een vroegtijdig stadium in het ontwerp geïntegreerd. Een bijzonder kenmerk van het project is dat het draagplateau van het gebouw (de tafel) op een verhoogd niveau boven de veiligheidszone van de spoorbanen is gebouwd en door middel van vijzels op zijn fundering is afgelaten.

In verband met trillingen en geluid is het gehele gebouw op trillingsdempers geplaatst. De voor het gebouw vereiste trillingsisolatie vereist vanwege de laagfrequente trillingen vanuit het spoor, een navenante lage eigenfrequentie. Dit is alleen te realiseren met behulp van een systeem op basis van stalen veren.

Wezenlijk nieuwe zaken in het project zijn het vijzelen van een complete gebouwconstructie boven het spoor en het plaatsen van het gebouw op dempers om trillingshinder als gevolg van het spoorverkeer te voorkomen. In Nederland zijn beide technieken nog niet eerder als zodanig toegepast.

Een belangrijk uitvoeringsaspect is een planning van alle werkzaamheden, op een zodanige wijze dat de veiligheid voortdurend gewaarborgd was en het aantal buitendienststellingen van de sporen zo veel mogelijk werden beperkt. Voor de bouw was in feite geen bouwplaats beschikbaar en waren met het oog op de veiligheid en de continuïteit van het spoorbedrijf vele veiligheidsvoorzieningen noodzakelijk.
De uitbreiding van het Ibis hotel is inmiddels in gebruik genomen.